Караван із заліза та сталі по Євразії: Китайсько-європейський залізничний експрес змінює новий ландшафт міжнародної логістики
Китайсько-європейський залізничний експрес, стаціонарний міжнародний інтермодальний транспортний сервіс, що курсує між Китаєм та Європою, а також країнами вздовж маршруту, став незамінним основним каналом у логістичній системі Євразії з моменту свого першого запуску в березні 2011 року. Він відомий своїми стабільними транзитними термінами, економічною ефективністю, безпекою та надійністю. На сьогоднішній день Китайсько-європейський залізничний експрес охоплює понад 130 міст Китаю та понад 200 міст у п'яти країнах Центральної Азії та 25 європейських державах, постійно створюючи щільнішу мережу сполучень по всьому Євразійському континенту.
01 Покращена мережа каналів, будівництво логістичної артерії Євразії
Китайсько-європейський залізничний експрес побудований навколо трьох основних магістральних каналів, утворюючи наземну транспортну систему, що проходить зі сходу на захід і з'єднує північ на південь:
● Західний канал:Виходячи через порти Алашанькоу та Хоргос, він з'єднується з Казахстаном, поширюється на п'ять країн Центральної Азії, поширюється на Росію та Білорусь, входить до ЄС через Малашевичі, Польща, і, нарешті, досягає основних європейських регіонів, таких як Німеччина, Франція та Нідерланди. Наразі це маршрут з найбільшою пропускною здатністю та найширшим покриттям.
● Центральний канал:Виходячи через порт Еренхот, він перетинає Монголію, щоб з'єднатися з російською залізничною мережею, з'єднується із Західним каналом і проникає глибоко в європейські глибинки, в першу чергу обслуговуючи економічний і торговельний обмін між Китаєм, Монголією та Росією.
● Східний канал:Виходячи через порт Маньчжурія, вона безпосередньо з'єднується з Транссибірською магістраллю в Росії, фактично охоплюючи Північно-Східну Азію та Далекий Схід Росії, а також поширюється на численні європейські країни.
02 Визначні основні переваги, створення ефективних логістичних рішень
Китайсько-європейський залізничний експрес досягає чудового балансу між своєчасністю, вартістю та стабільністю, пропонуючи підприємствам варіант транскордонної логістики, який є швидшим за морські перевезення та економічнішим за авіаперевезення:
● Стабільний та контрольований час транзиту:Час транспортування приблизно на 50% коротший, ніж у традиційних морських перевезеннях, займаючи лише близько 15 днів зі Східного Китаю до Європи, з високими показниками пунктуальності, що дозволяє краще планувати ланцюг поставок.
● Ефективне та зручне митне оформлення:Цифрові оновлення в портах показали значні результати. Наприклад, оформлення імпорту в порту Хоргос скоротилося до 16 годин, а «Цифровий порт» Маньчжурії забезпечує взаємозв’язок даних та швидке декларування, постійно підвищуючи загальну ефективність оформлення.
● Оптимізовані комплексні витрати:Завдяки інтермодальним перевезенням та інноваціям у процесах, таким як модель автомобільно-залізничних перевезень «Китай-Киргизстан-Узбекистан», можна досягти економії коштів близько 3000 юанів на контейнер, а також скоротити час перевезення на кілька днів.
03 Інтермодальна координація, розширення гнучкості логістичних зв'язків
Китайсько-європейський залізничний експрес активно будує скоординовану мережу «Залізниця + Море + Дорога». Спираючись на такі моделі, як «Інтермодальне залізнично-вантажне сполучення», «Інтермодальне залізнично-морське сполучення» та «З'єднання сухопутних вод», він досягає безперебійного зв'язку по всьому логістичному ланцюжку, що ще більше підвищує ефективність логістики та можливості покриття.
04 Ганьчжоу: Модельна практика – Трансформація з міста у глибинці країни на міжнародний логістичний вузол
Як перший внутрішній «сухий» порт провінції Цзянсі, Міжнародний внутрішній порт Ганьчжоу інноваційно впроваджує модель митного оформлення «По провінціях, по митних зонах та по портах сухопутних вод». Він відкрив 20 залізничних маршрутів Китай-Європа (Азія), що з'єднують шість основних прикордонних портів та охоплюють понад 100 міст у понад 20 країнах Азії та Європи. Одночасно він координує свою діяльність з прибережними портами, такими як Шеньчжень, Гуанчжоу та Сямень, обслуговуючи інтермодальні поїзди «залізниця-море» за принципом «Той самий порт, та сама ціна, та сама ефективність», формуючи мультимодальну транспортну систему, яка охоплює Китай та зарубіжні країни, пов'язуючи внутрішні та прибережні райони. На сьогоднішній день він сукупно обслуговує понад 1700 залізничних маршрутів Китай-Європа/Азія та понад 12 000 інтермодальних поїздів «залізниця-море» за принципом «Той самий порт, та сама ціна, та сама ефективність» із загальною пропускною здатністю понад 1,6 мільйона TEU, зарекомендувавши себе як регіональний міжнародний логістичний центр та розподільчий центр.
05 Партнерство з Ганьчжоу Дж.удфонХаохуа, створення нової цінності в логістиці Євразії
З моменту свого заснування у 2018 році, Ganzhou JудфонКомпанія Haohua Logistics Co., Ltd. має головний офіс у місті Ганьчжоу. Використовуючи свої потужні портові ресурси та професійну команду, вона надає комплексні, індивідуальні міжнародні логістичні рішення для клієнтів Китайсько-європейського залізничного експресу:
● Професійні послуги з митного декларування та інспекції:Має досвідчену, сертифіковану митну команду, яка знайома з митною політикою та політикою інспекції товарів, пропонуючи повний спектр послуг від перевірки документів та декларування до допомоги в інспекції, забезпечуючи ефективне та відповідність вимогам оформлення.
● Міжнародне та внутрішнє експедирування вантажів:Як ключовий постачальник послуг, що розширює функціональність внутрішнього порту Ганьчжоу, ми є не лише логістичним партнером для місцевих виробничих підприємств, але й забезпечуємо надійну підтримку вивантаження в порту Ганьчжоу для експедиторів вантажів по всій країні, забезпечуючи комплексне обслуговування «від дверей до дверей».
● Інтеграція інтермодальних ресурсів:Інтегрує ресурси морського, залізничного, автомобільного та повітряного транспорту для розробки оптимальних логістичних маршрутів для клієнтів, ефективно контролюючи витрати від початку до кінця та підвищуючи оперативність ланцюга поставок.
Ми з нетерпінням чекаємо на використання Китайсько-європейського залізничного експресу як мосту, а наших професійних послуг як основи, щоб допомогти більшій кількості підприємств вийти на євразійські ринки та скористатися новими логістичними можливостями ініціативи «Пояс і шлях».
Час публікації: 26 листопада 2025 р.