Якщо ви досі дотримуєтеся старої думки, що «якщо ніхто не забере вантаж у порту призначення, ви завжди можете стягнути витрати з одержувача», то, починаючи з 1 травня 2026 року, такий спосіб мислення наражатиме вас на значний ризик!
Нещодавно переглянута стаття 93 Морського кодексу Китайської Народної Республіки вносить фундаментальні зміни в систему морської відповідальності, безпосередньо перевизначаючи обсяг відповідальності вантажовідправників. Кожен фахівець у сфері зовнішньої торгівлі та експедирування вантажів повинен повністю розуміти ці зміни!
I. Основна зміна: Повне скасування пріоритету відповідальності
До (до 1 травня):Коли вантаж прибув до порту призначення і залишався невикористаним, судноплавна компаніяв першу чергу звертатися за регресом до одержувача.
Тепер (чинно з 1 травня 2026 року):Новий закон чітко зміщує пріоритет відповідальності навідправник (вантажовідправник)Судноплавна компанія будеспочатку зв’яжіться з договірним перевізником— тобто сторона, яка підписала договір перевезення з судноплавною компанією.
Коротко кажучи:Раніше основна увага приділялася одержувачу, а тепер – відправнику.Відповідальність відправника перейшла з «вторинної відповідальності» на «первинну відповідальність».
II. Дві ключові зміни згідно з новим законом (які безпосередньо впливають на ваші витрати)
Судноплавна компанія зобов'язана повідомляти
Нове положення передбачає, що перевізник повиненнегайно повідомити вантажовідправникапро прибуття товару та той факт, що він залишається невитребуваним. Якщо судноплавна компанія не повідомляє, що призводить до затримки вантажу та додаткових витрат на простой або затримку,відправник не несе відповідальності за такі збільшені збитки.
Ключовий момент:Ведення обліку сповіщень – це ваш захист.
Відмова одержувача ≠ Звільнення відправника від відповідальності
Новий закон уточнює, що якщо одержувач ще не прийняв товар, пред'явивши коносамент,відправник несе відповідальність, поки вантаж залишається невитребуванимНавіть за умов FOB, де покупець призначає експедитора, якщо ви є договірним відправником, ви все одно несете основну відповідальність.
III. 6 Заходи контролю ризиків, які повинні впроваджувати іноземні трейдери та фахівці з логістики
Щоб зменшити ризики та втрати, рекомендуємо негайно вжити таких заходів:
1. Чітко визначте ролі: уникайте помилкового вважання «договірним відправником» згідно з умовами FOB
Забезпечте чітке визначення особи сторони-контрагента в договорах, коносаментах та процесах бронювання, щоб уникнути ненавмисного виникнення відповідальної особи.
2. Ретельно перевірте інформацію в коносаменті
Інформація про відправника у коносаменті має бути точною та повною. Слід уникати двозначностей або неправильних слів.
3. Оптимізуйте пункти договору
Включіть наступне до договорів перевезення та зовнішньоторговельних договорів:
- Розподіл ризиків за покинутий вантаж
- Розподіл витрат на простой та утримання
- Володіння правами контролю вантажу
Вирішення цих питань на самому початку зменшує кількість суперечок.
4. Впроваджуйте наскрізне відстеження вантажів
Слідкуйте за станом вантажу в порту призначення в режимі реального часу, щоб бути в курсі стану доставки та уникати затримок або втрати зв'язку.
5. Встановіть положення про відповідальність за покинутий вантаж із закордонними клієнтами
Чітко передбачити у зовнішньоторговельних контрактах, що якщо покупець відмовляється від вантажу або залишає його, усі пов'язані з цим витрати несе покупець.
6. Організуйте відповідне страхове покриття
Стандартне страхування вантажівне покриває витрат, пов'язаних із залишеним вантажемРозгляньте додаткове покриття, таке як:
- Страхування відповідальності перевізника
- Страхування відповідальності за логістику
- Страхування покинутих вантажів
IV. Заключні думки
Відповідність вимогам — це не варіант, а необхідність для виживання
З впровадженням нових правил 1 травня ландшафт ризиків у морській логістиці докорінно змінився. Епоха «відправив і забув» закінчилася.Удосконалене управління ризиками та відповідність операцій вимогам тепер мають стати вашими основними компетенціями.
Маючи понад два десятиліття досвіду в міжнародній логістиці, ми стали свідками численних регуляторних змін.
At Джудфон, ми постійно надаємо нашим клієнтам:
- Перевірки відповідності коносаменту
- Оптимізація пунктів договору
- Комплексна оцінка ризиків
- Індивідуальні рішення з управління ризиками
Дозвольте нам допомогти вам впевнено зорієнтуватися в нових правилах, гарантуючи безпеку та економічну ефективність кожного відправлення.
Будь ласка, звертайтеся до нас у будь-який час. Наша команда професіоналів готова допомогти вам!
Примітка:Ця стаття слугує тлумаченням галузевої політики. Для конкретних застосувань переважну силу мають офіційні законодавчі положення.
Час публікації: 03 квітня 2026 р.